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不愧是曾经的销量王,换代上市首月卖出16000+,迈腾很羡慕

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发表于 2018-12-14 12:51:23 | 显示全部楼层 |阅读模式




2018年,对帕萨特来说并不好过,凯美瑞更新换代到了第八代,雅阁更新换代到了第十代,而同胞兄弟迈腾也比自己提前进入B8时代,所以无论从哪个角度来说,年迈的帕萨特也实在无法和这些年轻气盛的对手竞争。




不过,依靠多年打拼下来的名气和威望,即便是比竞争对手落后一些,但帕萨特的销量依旧可以维持月销1万以上,并且在今年的7月份还突破了2万辆,当然,这离不开厂家给出的巨额优惠。不过总体而言,虽然销量还算能够维持,但帕萨特俨然已经和迈腾、雅阁、凯美瑞等竞争对手远离,尤其是在全新帕萨特上市前的最后一个月,仅卖出了7723辆。说实话,有点虎落平阳的意思,不过最新得到消息,在11月份,也就是全新帕萨特上市后的第一个月,帕萨特是卖出了16579辆,这个成绩也是一举超越迈腾和凯美瑞,达到了同级别的第二名,雅阁的20508辆的成绩暂列第一。上市后第一个月就能拥有如此好的成绩,这台全新帕萨特到底有何魅力?今天咱们来了解一下。




首先外观颜值方面,如今的上汽大众和一汽大众在外观颜值方面也是有明显的区别,和全新朗逸一样,全新帕萨特的前脸采用了较宽的下沉式前格栅设计,与大众CC有些类似,也能与一汽大众的家族化前脸有明显区别,并且看起来确实要比此前大众的家族化前脸更年轻时尚一些。车灯与整个前脸搭配也十分协调,并且全系标配LED大灯,就连雾灯也是LED,这样的配置也比较符合时下的使用需求。


侧面来看,帕萨特这个名字听起来就有些商务,而这一代帕萨特好像依旧没有摒弃商务感,整体车身修长且优雅,只是相比老款,明显看起来更精神了一些。而在车身尺寸方面,全新帕萨特的长宽高分别为4933*1836*1469mm,轴距2871mm,相比迈腾在外观上要更大一些,但轴距完全一样。毕竟中国消费者总是对车身尺寸更大的车更感兴趣。


再到车尾,说实话,帕萨特这就有些过分了,居然在车标下方给配上了字母。此前有这待遇的是辉腾和辉昂,这两款车都是大众的旗舰车型,而现在帕萨特也增加了这个设计,在某种意义上是增加了一些光环。除此以外,整个尾部还是遵循了大众的方正设计理念。不过单独说一下,这双边尾排看起来效果实在不错,比迈腾看起来激进多了。




而在内饰方面,帕萨特依旧是采用了大众最新的家族化内饰设计,空调出风口位于液晶屏下方,让整个面板的T型布局更为一体,中间一根实木分割,层次感非常不错。而副驾驶面板的星装点缀看起来也是更年轻时尚,由此可以得出结论,虽然全新帕萨特没有摒弃以往的商务风格,但总体还是更年轻化,以满足现在越来越年轻的消费者群体。此外,中控面板整体往驾驶席倾斜,也更符合现代审美,中控液晶屏为全系标配,只是尺寸不同,低配车型既不支持手机互联也不支持车联网,而中高配车型则支持手机互联,至于车联网,全系车型都没有,说实话,这个配置实在有些落后了。




驾驶席位置,方向盘是已经不能再熟悉的大众家族化方向盘,中高配车型有10.2英寸的全液晶仪表盘,要知道,这配置对于大众来说,已经很先进。安全配置方面,低配两款车型只有4个安全气囊,而其余车型则都有6个安全气囊,顶配车型还要全面一些,有10个安全气囊,而主动安全配置则是中高配车型才有。




而后排空间方面,帕萨特的空间自然就不需要怀疑了,腿部空间很充足,中间地板虽有凸起,但由于后排空间宽裕,也基本不会影响中间乘客的舒适性。此外,大部分车型都有全景天窗,除了最低配两款车型,其余车型均有后排独立空调,整体乘坐环境非常不错。


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